Akcesoria i części Reich

Dzwonki rowerowe Reich

Dzwonki rowerowe Reich to mechaniczne akcesoria służące do sygnalizowania obecności rowerzysty podczas jazdy. Są szczególnie przydatne w ruchu miejskim, na drogach dla rowerów oraz ciągach pieszo-rowerowych. Do uruchomienia sygnału nie wymagają zasilania. Rowerzysta obsługuje mechanizm znajdujący się przy czaszy dzwonka, dlatego ważne jest takie rozmieszczenie akcesorium na kierownicy, aby można było łatwo z niego korzystać podczas jazdy.

Dzwonki Reich są dostępne w różnych wariantach konstrukcyjnych i stylistycznych. Poszczególne modele mogą różnić się między innymi wielkością czaszy, sposobem uruchamiania mechanizmu, wzorem oraz rozwiązaniem zastosowanym do zamocowania na kierownicy. Pozwala to dobrać dzwonek zarówno do klasycznego roweru miejskiego, jak i roweru trekkingowego czy innego jednośladu wykorzystywanego do codziennych przejazdów.

Reich specjalizuje się w produkcji dzwonków rowerowych, dlatego w asortymencie marki można znaleźć konstrukcje o różnej formie i sposobie działania. Obejmuje to zarówno klasyczne dzwonki uruchamiane dźwignią, jak i większe konstrukcje typu Ding Dong. Takie zróżnicowanie pozwala dopasować rodzaj dzwonka do sposobu użytkowania roweru, dostępnego miejsca na kierownicy oraz preferowanego rodzaju sygnału dźwiękowego.

Dzwonki rowerowe Reich, rodzaje

Dzwonki rowerowe Reich mogą różnić się konstrukcją mechanizmu, wielkością czaszy oraz sposobem uruchamiania. Te cechy wpływają między innymi na charakter sygnału oraz ilość miejsca potrzebnego do zamontowania akcesorium na kierownicy. Wśród konstrukcji spotykanych w dzwonkach przeznaczonych do rowerów miejskich można wyróżnić:

• klasyczne dzwonki rowerowe – mają metalową czaszę i mechanizm uruchamiany palcem. Są często stosowane w rowerach miejskich, trekkingowych i użytkowych;
• dzwonki typu Ding Dong – wykorzystują mechanizm uderzający w czaszę w sposób pozwalający uzyskać charakterystyczny dwutonowy sygnał. Zwykle mają większą czaszę niż niewielkie klasyczne dzwonki;
• dzwonki pierścieniowe – wyróżniają się kompaktową konstrukcją, która zajmuje mniej miejsca na kierownicy. Jest to przydatne, gdy obok chwytu znajdują się już klamki hamulcowe, manetki lub inne akcesoria;
• dzwonki dekoracyjne – wykorzystują klasyczną konstrukcję dzwonka, ale ich czasza jest dodatkowo ozdobiona wzorem. Pozwala to dopasować wygląd akcesorium między innymi do stylistyki roweru miejskiego.

Rodzaj dzwonka warto dobierać z uwzględnieniem miejsca dostępnego na kierownicy i wygody obsługi. Większa czasza wymaga odpowiedniej przestrzeni, natomiast bardziej kompaktowa konstrukcja może ułatwić montaż na kierownicy z większą liczbą elementów wyposażenia. Niezależnie od wybranego rodzaju mechanizm powinien być łatwo dostępny dla dłoni i nie może utrudniać korzystania z klamki hamulcowej ani manetki.

Reich, niemiecka marka z tradycją produkcji

Historia marki Reich jest związana z niemieckim przemysłem rowerowym od ponad 100 lat. Przedsiębiorstwo REICH zostało założone w 1919 roku przez braci Karla i Franza Reich w Zella-Mehlis w Turyngii. Początkowo była to niewielka rodzinna fabryka części rowerowych. Produkowano między innymi osie suportu, zębatki, hamulce oraz drobne komponenty stosowane w rowerach.

Produkcja dzwonków rowerowych rozpoczęła się na początku lat 30. XX wieku. Z czasem stały się one jednym z produktów kojarzonych z nazwą Reich również poza rynkiem niemieckim. Po II wojnie światowej produkcję przeniesiono do Mellrichstadt w Bawarii. Asortyment dzwonków był później rozwijany o kolejne konstrukcje, w tym modele miniaturowe i dwutonowe oraz warianty wykonywane ze stali, aluminium i mosiądzu.

W 2002 roku REICH zakończył własną produkcję dzwonków rowerowych, koncentrując działalność na innych obszarach przemysłu. Dwa lata później linię produktową przejęła firma Gottstein + Libischer GmbH + Co. KG. Od 2004 roku dzwonki są produkowane w Schwäbisch Gmünd w Niemczech pod nazwą REICH CYCLE-BELLS. Dzięki temu marka obecna na dzwonkach rowerowych zachowała ciągłość, mimo zmiany przedsiębiorstwa odpowiedzialnego za ich wytwarzanie.

Jak dobrać dzwonek Reich do kierownicy rowerowej?

Przy wyborze dzwonka Reich trzeba przede wszystkim sprawdzić, czy jego mocowanie jest odpowiednie do kierownicy danego roweru. Znaczenie ma średnica kierownicy dokładnie w miejscu planowanego montażu. Nie należy kierować się wyłącznie średnicą podawaną dla centralnej części kierownicy, ponieważ przy chwytach może być ona inna. Mocowanie powinno obejmować kierownicę stabilnie, bez przesuwania się i obracania dzwonka podczas używania.

Drugą kwestią jest ilość wolnego miejsca przy chwycie. W rowerach miejskich na kierownicy mogą znajdować się klamki hamulcowe, manetki przerzutek, wyświetlacz roweru elektrycznego, lusterko lub uchwyt na telefon. Dzwonek należy umieścić tak, aby jego czasza i mechanizm nie kolidowały z tymi elementami. W przypadku mocno zabudowanego kokpitu praktycznym rozwiązaniem może być konstrukcja o mniejszych wymiarach, która zajmuje mniej miejsca na kierownicy.

Ważne jest również położenie elementu uruchamiającego dzwonek. Powinien znajdować się w zasięgu kciuka lub palca, aby sygnał można było uruchomić bez zdejmowania całej dłoni z chwytu. Jednocześnie dzwonek nie powinien ograniczać swobodnego dostępu do klamki hamulcowej i manetki. Po montażu warto sprawdzić jego położenie przy kierownicy ustawionej na wprost oraz podczas skręcania.

Przed zakupem dzwonka Reich warto więc porównać wymiary i sposób mocowania konkretnego wariantu z kierownicą oraz rozmieszczeniem pozostałych akcesoriów. Jest to szczególnie ważne w przypadku większych dzwonków, ponieważ średnica czaszy nie jest tym samym parametrem co średnica obejmy montażowej. O dopasowaniu do kierownicy decyduje właśnie zakres mocowania podany dla konkretnego modelu.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie dzwonka rowerowego?

Dzwonek rowerowy powinien być dopasowany do kierownicy, sposobu użytkowania roweru oraz miejsca dostępnego w jego kokpicie. Wygląd jest jednym z kryteriów wyboru, ale równie ważne są konstrukcja i wygoda obsługi. Przed zakupem warto sprawdzić kilka cech:

• rodzaj mechanizmu – klasyczne dzwonki, modele typu Ding Dong oraz konstrukcje pierścieniowe różnią się sposobem uruchamiania i charakterem sygnału;
• średnicę czaszy – większa czasza zajmuje więcej miejsca na kierownicy i może mieć inny charakter dźwięku niż niewielki dzwonek kompaktowy;
• rodzaj mocowania – obejma powinna być dostosowana do średnicy kierownicy w miejscu, w którym dzwonek ma zostać zamontowany;
• wielkość dzwonka – trzeba uwzględnić przestrzeń zajmowaną przez czaszę i mechanizm, szczególnie gdy na kierownicy znajdują się już manetki, klamki hamulcowe, lampka lub inne akcesoria rowerowe;
• sposób obsługi – element uruchamiający powinien być łatwo dostępny podczas jazdy, bez konieczności zdejmowania całej dłoni z chwytu;
• materiał czaszy – w dzwonkach spotyka się między innymi czasze stalowe, aluminiowe i mosiężne. Materiał oraz konstrukcja czaszy wpływają na właściwości powstającego dźwięku;
• rodzaj sygnału – dzwonki mogą generować pojedynczy sygnał lub charakterystyczne dwutonowe brzmienie, dlatego warto uwzględnić sposób działania danego mechanizmu;
• wzornictwo – w przypadku rowerów miejskich dzwonek jest dobrze widocznym elementem wyposażenia, dlatego można dobrać jego formę i wykończenie do stylistyki jednośladu.

Przy wyborze warto więc uwzględnić zarówno parametry montażowe, jak i sposób korzystania z roweru. Inne wymagania może spełniać niewielki dzwonek na kierownicy z dużą liczbą akcesoriów, a inne większa konstrukcja montowana na prostym kokpicie roweru miejskiego. Najważniejsze jest stabilne mocowanie, łatwy dostęp do mechanizmu oraz wyraźny sygnał, który można szybko uruchomić podczas jazdy.

Gdzie zamontować dzwonek na kierownicy?

Dzwonek rowerowy najlepiej zamontować blisko chwytu kierownicy, w miejscu umożliwiającym uruchomienie sygnału bez zdejmowania całej dłoni z kierownicy. Rowerzysta powinien mieć łatwy dostęp do dźwigni lub innego elementu uruchamiającego mechanizm. Jednocześnie położenie dzwonka nie może utrudniać korzystania z klamki hamulcowej ani manetki przerzutki.

Dzwonek można zamontować po lewej lub prawej stronie kierownicy. Wybór zależy przede wszystkim od rozmieszczenia pozostałych elementów oraz od tego, z której strony rowerzysta może wygodniej obsługiwać mechanizm. W rowerach miejskich miejsce przy chwytach często zajmują klamki, manetki, wyświetlacz roweru elektrycznego, lusterko albo uchwyt na telefon. W takiej sytuacji trzeba znaleźć położenie, które zapewnia dostęp do dzwonka bez ograniczania obsługi pozostałego wyposażenia.

Po zamontowaniu warto wykonać próbę na postoju. Trzymając dłonie w normalnej pozycji, należy sprawdzić, czy można łatwo uruchomić dzwonek i jednocześnie swobodnie sięgnąć do klamki hamulcowej. Trzeba również skręcić kierownicę w obie strony i upewnić się, że dzwonek nie styka się z ramą, przewodami ani innymi elementami roweru. Prawidłowe położenie powinno zapewniać wygodną obsługę i stabilne mocowanie podczas codziennej jazdy.