Akcesoria i części PROMAX

Hamulce V-Brake Promax

Hamulce V-Brake Promax to mechaniczne hamulce rowerowe, w których klocki podczas hamowania są dociskane do bocznych powierzchni obręczy koła. Siła z klamki przekazywana jest za pomocą linki, która uruchamia dwa ramiona hamulca. Taka konstrukcja jest stosowana między innymi w rowerach miejskich, trekkingowych i rekreacyjnych wyposażonych w odpowiednie mocowania na ramie lub widelcu. System V-Brake jest stosunkowo prosty pod względem budowy, a dostęp do klocków, linek i elementów regulacyjnych ułatwia wykonywanie podstawowych czynności eksploatacyjnych.

Przy wyborze hamulców V-Brake trzeba zwrócić uwagę na kompatybilność z rowerem. Rama lub widelec muszą mieć odpowiednie piwoty, na których montowane są ramiona hamulca, natomiast obręcz koła powinna mieć powierzchnię przeznaczoną do współpracy z klockami hamulcowymi. Znaczenie ma również zastosowana klamka. Hamulce typu V-Brake wykorzystują większy ciąg linki niż niektóre inne mechaniczne hamulce obręczowe, dlatego należy stosować klamkę o odpowiedniej charakterystyce ciągu.

Przykładem takiej konstrukcji jest komplet hamulców V-Brake PROMAX Alu. Aluminiowe ramiona oraz mechaniczne uruchamianie za pomocą linki odpowiadają rozwiązaniom charakterystycznym dla tego rodzaju układu hamulcowego. Przed zakupem warto sprawdzić rodzaj mocowania w posiadanym rowerze oraz stan obręczy, klamek, linek i pancerzy. Pozwala to ustalić, czy wymiany wymagają wyłącznie hamulce, czy również inne elementy odpowiadające za ich prawidłowe działanie.

Jak działają hamulce V-Brake Promax?

Hamulce V-Brake Promax działają poprzez mechaniczne przeniesienie siły z klamki hamulcowej na dwa ramiona zamontowane po obu stronach koła. Naciśnięcie klamki powoduje naprężenie linki biegnącej w pancerzu. Linka przyciąga ramiona do siebie, a zamocowane na nich klocki zaczynają dociskać boczne powierzchnie obręczy. Powstające tarcie zmniejsza prędkość obrotową koła i pozwala kontrolować prędkość roweru. Po zwolnieniu klamki sprężyny znajdujące się przy ramionach odsuwają klocki od obręczy.

Dla prawidłowego działania układu ważne jest odpowiednie ustawienie obu ramion i klocków hamulcowych. Klocki powinny stykać się z powierzchnią hamującą obręczy, ale nie mogą zahaczać o oponę. Po zwolnieniu klamki po obu stronach koła powinien pozostać niewielki odstęp umożliwiający swobodne obracanie obręczy. Nierównomierne ustawienie ramion może powodować ocieranie jednego klocka, dlatego w hamulcach V-Brake stosuje się regulację napięcia sprężyn pozwalającą wycentrować ich położenie.

Na skuteczność hamowania wpływa cały układ, a nie tylko same ramiona V-Brake. Znaczenie mają stan i ustawienie klocków, czystość powierzchni hamującej obręczy oraz płynna praca linki w pancerzu. Zużyty klocek, zabrudzona obręcz albo linka poruszająca się z dużym oporem mogą pogorszyć działanie hamulca mimo jego prawidłowej regulacji. Z tego powodu podczas kontroli V-Brake warto sprawdzać wszystkie współpracujące elementy, szczególnie jeśli zmienił się skok klamki lub siła potrzebna do zahamowania roweru.

Do jakich rowerów pasują hamulce V-Brake Promax?

Hamulce V-Brake Promax są przeznaczone do rowerów wyposażonych w odpowiednie mocowania na ramie lub widelcu oraz obręcze przystosowane do hamowania klockami. Ten rodzaj hamulca był i nadal jest stosowany w wielu rowerach użytkowych oraz rekreacyjnych. V-Brake można spotkać przede wszystkim w takich rowerach jak:

• rowery miejskie – szczególnie modele o klasycznej konstrukcji, wyposażone w obręczowy układ hamulcowy;
• rowery trekkingowe – V-Brake są stosowane w wielu modelach przeznaczonych do codziennych przejazdów i turystyki rowerowej;
• rowery crossowe – zwłaszcza konstrukcje wyposażone fabrycznie w piwoty do hamulców obręczowych;
• rowery górskie – przede wszystkim starsze modele MTB pochodzące z okresu, gdy V-Brake były powszechnie stosowane zamiast hamulców tarczowych;
• rowery rekreacyjne i użytkowe – jeśli konstrukcja ramy, widelca i kół została przygotowana do montażu tego rodzaju hamulców.

Typ roweru jest jednak tylko pierwszą wskazówką przy doborze hamulca. Nawet dwa rowery miejskie lub trekkingowe mogą wykorzystywać zupełnie inne systemy hamowania. Przed zakupem należy więc sprawdzić, czy rama lub widelec mają piwoty V-Brake, a obręcz odpowiednią powierzchnię hamującą. Trzeba również zweryfikować zgodność klamek z systemem linear pull oraz ilość miejsca wokół opony i błotnika. Jeśli rower jest wyposażony wyłącznie w mocowania hamulców tarczowych, sam fakt, że należy do jednej z wymienionych grup, nie oznacza możliwości zamontowania V-Brake.

Promax, czyli producent dobrej jakości części rowerowych

Promax to producent części rowerowych, którego asortyment obejmuje komponenty przeznaczone do różnych typów rowerów i sposobów jazdy. Marka rozwija rozwiązania do rowerów miejskich, elektrycznych, szosowych, górskich oraz BMX. Ważną częścią jej działalności są układy hamulcowe, ale katalog Promax obejmuje również korby, kierownice, wsporniki kierownicy, sztyce podsiodłowe, obejmy sztyc, obręcze oraz inne komponenty wykorzystywane przy budowie i wyposażaniu rowerów.

W grupie hamulców Promax można znaleźć różne rozwiązania dostosowane do konstrukcji i przeznaczenia roweru. Należą do nich między innymi hamulce obręczowe typu linear pull, do których zalicza się V-Brake, a także hamulce tarczowe. Dzięki temu marka dostarcza części zarówno do rowerów użytkowych, jak i konstrukcji przeznaczonych do jazdy sportowej. Poszczególne grupy produktów różnią się budową, sposobem montażu i wymaganiami dotyczącymi współpracujących części rowerowych.

Promax projektuje komponenty z uwzględnieniem różnych standardów stosowanych we współczesnych rowerach. Dotyczy to nie tylko układów hamulcowych, ale również elementów kokpitu, napędu czy części związanych z kołami. Z tego względu przy wyborze produktu tej marki ważna jest jego specyfikacja techniczna, a nie wyłącznie rodzaj roweru, do którego ma zostać zamontowany. Należy sprawdzić między innymi sposób mocowania, wymagane średnice oraz zgodność z pozostałymi komponentami, ponieważ części należące do tej samej grupy mogą występować w kilku standardach.

Do czego służy regulowany wspornik kierownicy Promax?

Wspornik kierownicy, nazywany również mostkiem rowerowym, łączy kierownicę z rurą sterową widelca. Jego długość oraz kąt wpływają na położenie kierownicy względem siodełka, a tym samym na pozycję rowerzysty. W przypadku konstrukcji regulowanej można zmieniać kąt ustawienia wspornika, co pozwala podnieść lub obniżyć kierownicę oraz w pewnym zakresie zmienić jej odległość od rowerzysty. Jest to przydatne między innymi w rowerach miejskich i trekkingowych, w których ustawienie kokpitu często dopasowuje się do bardziej wyprostowanej lub pochylonej pozycji podczas jazdy.

Przykładem takiego elementu jest regulowany wspornik kierownicy Promax Ahead Auto. Regulacja pozwala skorygować położenie kierownicy bez konieczności wymiany całego wspornika na model o innym kącie. Podniesienie kierownicy sprzyja bardziej wyprostowanej pozycji tułowia, natomiast jej obniżenie pozwala przyjąć bardziej pochyloną pozycję. Zakres możliwej zmiany zależy jednak od konstrukcji konkretnego wspornika oraz pozostałych elementów kokpitu.

Przed wymianą wspornika trzeba sprawdzić jego standard montażowy i wymiary. Określenie Ahead oznacza sposób mocowania do rury sterowej widelca stosowany w bezgwintowych sterach rowerowych. Należy również zweryfikować średnicę kierownicy w miejscu zacisku oraz średnicę rury sterowej zgodnie ze specyfikacją części. Po zmianie kąta trzeba upewnić się, że linki hamulcowe, pancerze i ewentualne przewody mają wystarczającą długość i nie są naprężane podczas skręcania kierownicy.

Na jakie cechy hamulców V-Brake Promax zwrócić uwagę przy zakupie?

Przy zakupie hamulców V-Brake Promax należy sprawdzić nie tylko rodzaj hamulca, ale również jego zgodność z pozostałymi częściami roweru. Ma to znaczenie zarówno podczas wymiany zużytego układu, jak i kompletowania nowych części rowerowych. Przed wyborem warto zwrócić uwagę na następujące cechy:

• sposób mocowania – ramiona V-Brake są montowane na piwotach znajdujących się na ramie lub widelcu, dlatego rower musi być wyposażony w odpowiednie punkty montażowe;
• materiał ramion – warto sprawdzić, z jakiego materiału wykonano ramiona hamulca. W tej grupie produktów Promax stosowane są między innymi konstrukcje aluminiowe;
• zgodność z klamkami hamulcowymi – V-Brake to hamulce typu linear pull. Klamka powinna zapewniać odpowiedni ciąg linki wymagany przez ten system;
• rodzaj klocków hamulcowych – należy sprawdzić sposób ich mocowania oraz przeznaczenie do współpracy z powierzchnią hamującą obręczy;
• możliwość regulacji – istotna jest możliwość ustawienia położenia klocków oraz napięcia sprężyn ramion. Ułatwia to ustawienie podobnego odstępu klocków od obręczy po obu stronach koła;
• zawartość zestawu – przed zakupem warto sprawdzić, jakie elementy znajdują się w komplecie. Pozwala to ustalić, czy osobno trzeba dokupić na przykład linkę, pancerz lub inne elementy potrzebne podczas montażu;
• przeznaczenie na przód lub tył roweru – trzeba sprawdzić w specyfikacji producenta, czy dany wariant jest przeznaczony do konkretnego koła, czy może być stosowany zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Najważniejsze jest dopasowanie całego układu hamulcowego. Nawet prawidłowo zamontowane ramiona nie zapewnią właściwej pracy, jeśli klamka ma nieodpowiedni ciąg linki, klocki są źle ustawione albo obręcz nie jest przeznaczona do hamowania szczękowego. Przed zakupem warto więc porównać parametry nowych hamulców z rozwiązaniem zastosowanym fabrycznie w rowerze. W razie wymiany starszego V-Brake pomocne może być również porównanie sposobu montażu i wyposażenia dotychczasowego układu.