Części do rowerów elektrycznych Riese & Muller

Riese & Müller rowery elektryczne miejskie

Rowery elektryczne Riese & Müller to rozbudowana grupa e-bike’ów przeznaczonych do codziennych dojazdów, jazdy miejskiej, turystyki oraz transportu bagażu i ładunków. Niemiecki producent rozwija zarówno rowery z niskim przekrokiem ułatwiającym wsiadanie, jak i konstrukcje o bardziej klasycznej geometrii, modele z pełnym zawieszeniem oraz elektryczne rowery cargo. Dzięki temu wybór konkretnego e-bike’a można oprzeć przede wszystkim na sposobie jego późniejszego użytkowania.

W rowerach miejskich Riese & Müller stosowane są centralne systemy wspomagania elektrycznego oraz baterie zintegrowane z konstrukcją roweru. W zależności od modelu i wersji wyposażenia można spotkać różne pojemności akumulatorów, odmienne przekładnie oraz napęd przenoszony za pomocą łańcucha albo paska zębatego. Dostępne są między innymi konfiguracje z bezstopniową przekładnią w piaście, klasycznym układem przerzutek, przekładnią Rohloff oraz rozwiązaniami Pinion. Tak szeroki wybór pozwala dopasować sposób działania napędu do jazdy miejskiej, dłuższych tras lub częstego przewożenia dodatkowego obciążenia.

Rowery elektryczne Riese & Müller występują ponadto w wielu wersjach wyposażenia. Duże znaczenie mają rodzaj silnika, sposób przeniesienia napędu, zastosowana przekładnia, konstrukcja ramy, zawieszenie oraz możliwości przewozu bagażu. Osobną grupę stanowią szybkie wersje HS ze wspomaganiem do 45 km/h, które podlegają innym wymaganiom niż standardowe rowery elektryczne ze wspomaganiem ograniczonym do 25 km/h. Takie zróżnicowanie sprawia, że poszczególne konstrukcje Riese & Müller odpowiadają na wyraźnie różne potrzeby użytkowników.

Rowery elektryczne Riese & Müller, popularne rodzaje

Rowery elektryczne Riese & Müller obejmują wiele modeli przeznaczonych do różnych sposobów jazdy. Pod względem konstrukcji i zastosowania można je podzielić na kilka głównych grup:

• rowery elektryczne z niskim przekrokiem – ułatwiają wsiadanie i zsiadanie, co jest przydatne podczas częstych przejazdów miejskich. Taką konstrukcję wykorzystują między innymi modele z rodziny Nevo;
• rowery elektryczne miejskie do codziennej jazdy – łączą wyposażenie użytkowe z konstrukcją przystosowaną do dojazdów oraz wycieczek. Przykładem jest rodzina Charger, dostępna w różnych konfiguracjach napędu i wyposażenia;
• rowery elektryczne z pełnym zawieszeniem – mają amortyzację przedniego i tylnego koła. Takie rozwiązanie wykorzystują między innymi rodziny Delite, Superdelite i Homage. Zawieszenie ogranicza przenoszenie części nierówności nawierzchni na rowerzystę i przewożony bagaż;
• szybkie rowery elektryczne HS – to wersje ze wspomaganiem działającym do 45 km/h. Występują między innymi w rodzinach Nevo i Charger. Ze względu na parametry oraz wymagania prawne różnią się od standardowych rowerów elektrycznych ze wspomaganiem do 25 km/h;
• rowery elektryczne cargo z przednią przestrzenią transportową – konstrukcje Load i Packster mają przestrzeń na ładunek umieszczoną pomiędzy rowerzystą a przednim kołem. Odpowiednie wersje wyposażenia umożliwiają również przewożenie dzieci;
• kompaktowe rowery elektryczne cargo – łączą możliwości transportowe z mniejszymi wymiarami całej konstrukcji. Do tej grupy należy Carrie;
• elektryczne rowery longtail – mają wydłużoną tylną część ramy i rozbudowany bagażnik. Taką konstrukcję wykorzystują Multitinker i Multicharger. Po zastosowaniu wyposażenia przewidzianego przez producenta mogą służyć do przewozu bagażu lub pasażerów;
• rowery elektryczne przeznaczone przede wszystkim do miasta – konstrukcje takie jak Culture i UBN są rozwijane z myślą o codziennych przejazdach i wykorzystaniu e-bike’a jako środka transportu.

Nawet w obrębie tych samych grup poszczególne rowery elektryczne Riese & Müller mogą różnić się zastosowanymi podzespołami. Dotyczy to między innymi silnika, pojemności baterii, rodzaju przekładni, napędu paskowego lub łańcuchowego, zawieszenia, hamulców oraz wyposażenia transportowego. Dzięki temu jedna rodzina rowerów może obejmować kilka wersji technicznych przeznaczonych do różnych sposobów użytkowania.

Oryginalne rozwiązania techniczne w rowerach Riese & Müller

Riese & Müller stosuje własne rozwiązania konstrukcyjne oraz integruje systemy innych producentów w sposób dostosowany do konkretnych ram i zastosowań. Dotyczą one między innymi zawieszenia, umiejscowienia silnika i baterii, przekładni, zasilania oraz funkcji cyfrowych.

Control Technology to opracowana przez Riese & Müller konstrukcja pełnego zawieszenia, w której amortyzowane jest zarówno przednie, jak i tylne koło. Z tyłu stosowany jest wahacz współpracujący z amortyzatorem, dzięki czemu tylne koło może poruszać się względem głównej części ramy podczas przejazdu przez nierówności. Charakterystycznym elementem tego rozwiązania jest sposób zamocowania bagażnika. Jest on połączony z główną częścią ramy, a nie z poruszającym się wahaczem. Dzięki temu bagaż nie stanowi części masy nieresorowanej poruszającej się razem z tylnym kołem. Control Technology występuje między innymi w wybranych konstrukcjach Delite, Homage i Load.

Multi Drive to modułowa koncepcja ramy pozwalająca producentowi wykorzystywać różne systemy napędowe w ramach jednej platformy konstrukcyjnej. Odpowiednio zaprojektowana okolica silnika oraz dolna rura umożliwiają integrację różnych jednostek napędowych i odpowiadających im baterii. Rozwiązanie zastosowano między innymi w nowszych generacjach Delite i Homage, dla których przygotowano wersje wykorzystujące system Bosch oraz wersje z systemem Pinion. Multi Drive nie jest więc rodzajem silnika ani przekładni, lecz sposobem zaprojektowania ramy pod różne konfiguracje układu napędowego.

Pinion E Drive System to układ, w którym silnik elektryczny i wielobiegowa przekładnia zostały połączone w jednej jednostce zamontowanej centralnie przy korbach. Stosowana przez Riese & Müller jednostka Pinion MGU łączy funkcję silnika centralnego z 12-biegową przekładnią i elektroniczną zmianą przełożeń. Oznacza to, że rower nie potrzebuje klasycznej tylnej przerzutki ani wielorzędowej kasety. Moment obrotowy jest przekazywany z jednostki napędowej na tylne koło, a w odpowiednich konfiguracjach służy do tego pasek zębaty. Skupienie silnika i przekładni w jednym zespole zmienia cały układ napędowy roweru, a nie tylko sposób elektrycznego wspomagania pedałowania.

DualBattery oznacza układ zasilania wykorzystujący dwa akumulatory w jednym rowerze. Obie baterie są obsługiwane przez system elektryczny jako wspólne źródło energii, co pozwala uzyskać większą łączną pojemność niż przy zastosowaniu pojedynczego akumulatora. Rozwiązanie ma znaczenie przede wszystkim w konstrukcjach przeznaczonych do długich przejazdów oraz rowerach transportowych, w których silnik może regularnie wspomagać jazdę z większym obciążeniem. Przykładem takiej konfiguracji są wybrane wersje Superdelite.

RX Connect to system usług cyfrowych Riese & Müller współpracujący z odpowiednio wyposażonym rowerem oraz aplikacją. Jego elementem może być zamontowany w rowerze RX Chip, który umożliwia komunikację i przesyłanie danych dotyczących położenia jednośladu. Zależnie od modelu i aktywowanych usług użytkownik może korzystać między innymi z lokalizacji roweru, cyfrowego alarmu reagującego na ruch oraz informacji o przejazdach. RX Connect nie jest elementem napędu elektrycznego. Stanowi dodatkową warstwę funkcji cyfrowych zintegrowanych z kompatybilnym rowerem.

Riese & Müller rowery elektryczne od niemieckiego producenta

Riese & Müller to niemiecki producent rowerów elektrycznych i rowerów cargo założony w 1993 roku przez Markusa Riese i Heiko Müllera. Pierwszym ważnym projektem firmy był Birdy, składany rower z pełnym zawieszeniem, którego prototyp został nagrodzony jeszcze w roku założenia przedsiębiorstwa. W kolejnych latach producent rozwijał własne konstrukcje miejskie, turystyczne i transportowe. Już na tym etapie jednym z charakterystycznych kierunków rozwoju marki było wykorzystanie pełnego zawieszenia również w rowerach przeznaczonych do codziennego użytkowania.

Istotnym momentem w historii firmy był 2008 rok, kiedy Riese & Müller rozpoczął intensywny rozwój rowerów ze wspomaganiem elektrycznym. Z czasem e-bike’i stały się głównym obszarem działalności producenta, a napęd elektryczny zaczęto łączyć z różnymi typami ram, pełnym zawieszeniem oraz rozwiązaniami transportowymi. Rozwijano konstrukcje do miasta i dłuższych tras, a także rowery cargo przeznaczone do przewozu dzieci, bagażu i większych ładunków. W ten sposób powstała szeroka gama rowerów elektrycznych o wyraźnie różnym przeznaczeniu.

Siedziba Riese & Müller znajduje się w Mühltal niedaleko Darmstadt w niemieckiej Hesji. Firma prowadzi w Niemczech proces obejmujący rozwój konstrukcji i montaż rowerów, natomiast wykorzystywane podzespoły pochodzą od wyspecjalizowanych producentów, takich jak Bosch, Pinion, Rohloff czy Gates. Obecnie Riese & Müller koncentruje się na rowerach elektrycznych, modelach cargo oraz rozwiązaniach związanych z codziennym transportem. Gama obejmuje rowery ze wspomaganiem do 25 km/h, szybkie wersje HS, konstrukcje z pełnym zawieszeniem oraz kilka typów elektrycznych rowerów transportowych.

Akcesoria rowerowe Riese & Müller

Do rowerów elektrycznych Riese & Müller dostępne są akcesoria rozszerzające ich funkcjonalność oraz części przeznaczone do naprawy i wymiany fabrycznych elementów. Wiele z nich jest projektowanych pod konkretną rodzinę roweru, generację lub określone miejsce montażu. Dotyczy to zarówno wyposażenia transportowego, jak i elementów błotników, kół czy oświetlenia.

Do liczniej reprezentowanych typów akcesoriów i części do rowerów Riese & Müller należą:

• pokrowce – zabezpieczają przestrzeń przeznaczoną dla pasażerów lub ładunku przed deszczem i wiatrem. Przykładem jest pokrowiec pogodowy do Riese & Müller Multitinker, dopasowany do konstrukcji tego roweru transportowego;
• bagażniki rowerowe – przednie lub tylne konstrukcje zwiększające możliwości przewozu bagażu i wykorzystujące punkty montażowe przewidziane w danym modelu. Do tej grupy należy bagażnik przedni Riese & Müller Multitinker Cargo;
• uchwyty do lampek – umożliwiają zamocowanie przedniego oświetlenia w określonym miejscu, między innymi na widelcu, bagażniku lub w okolicy sterów;
• wsporniki błotników – stabilizują błotnik i łączą go z odpowiednimi punktami montażowymi ramy lub widelca. Ich kształt i strona montażu mogą być związane z konkretną konstrukcją roweru;
• torby rowerowe – umożliwiają przewożenie niewielkiego bagażu na przednim bagażniku, przy ramie lub w innym miejscu przewidzianym dla danego typu torby;
• szprychy – są częściami koła dobieranymi według konkretnych parametrów, w tym długości i średnicy oraz wymiarów piasty i obręczy.

W przypadku części Riese & Müller kompatybilność często zależy od modelu, generacji, rocznika, wymiarów oraz miejsca montażu. Ma to szczególne znaczenie przy bagażnikach, elementach błotników, uchwytach oświetlenia i częściach konstrukcyjnych. Oznaczenie Riese & Müller nie oznacza więc automatycznie zgodności elementu ze wszystkimi rowerami tej marki.

Rower elektryczny Riese & Müller, jaki wybrać?

Jednym z najważniejszych parametrów jest silnik. W aktualnych modelach Riese & Müller stosowane są między innymi jednostki Bosch Performance Line, Performance Line PX, Performance Line CX oraz Performance Line Speed. Performance Line CX pojawia się na przykład w mocniejszych wersjach Charger5, Delite5 czy Superdelite5, natomiast Performance Line Speed jest stosowany w modelach HS ze wspomaganiem do 45 km/h. Różnica nie sprowadza się więc do samej nazwy silnika – określa charakter wspomagania, przeznaczenie roweru oraz maksymalną prędkość, do której system wspiera pedałowanie.

Drugim konkretnym parametrem jest pojemność baterii. W zależności od modelu można spotkać między innymi Bosch PowerTube 540, 600, 720 i 800 Wh, a w części konstrukcji także dodatkowy akumulator Bosch PowerMore 250 Wh. Superdelite5 może łączyć akumulator CompactTube 400 Wh z PowerTube 800 Wh. Większa pojemność daje większy zapas energii, co ma znaczenie szczególnie na długich trasach, przy częstym korzystaniu z wysokiego poziomu wspomagania lub przy przewożeniu dodatkowego obciążenia.

Trzeba też zwrócić uwagę na rodzaj przekładni i sposób przenoszenia napędu. Wersje Vario wykorzystują bezstopniową przekładnię Enviolo i często pasek Gates CDX, Rohloff oznacza 14-biegową przekładnię Rohloff E14 również współpracującą z paskiem, natomiast Silent może korzystać z 5-biegowej piasty Shimano Nexus. W innych wersjach stosowane są klasyczne napędy z przerzutką i łańcuchem. W praktyce wpływa to na sposób zmiany przełożeń, zakres obsługi serwisowej oraz zachowanie napędu podczas jazdy miejskiej i na dłuższych trasach.

Znaczenie mają także zawieszenie, koła i dopuszczalne obciążenie. Przykładowo Nevo5 korzysta z kół 27,5 cala z oponami o szerokości około 60–62 mm, a w zależności od wersji z widelca o skoku 80 lub 100 mm. W modelu Nevo5 vario HS dopuszczalna masa całkowita wynosi 160 kg, maksymalna masa rowerzysty 125 kg, a tylny bagażnik może być obciążony do 27 kg. Takie wartości są ważne, jeśli rower ma regularnie przewozić cięższy bagaż lub służyć do długich tras z dodatkowym wyposażeniem.

W bardziej rozbudowanych konstrukcjach istotne są również hamulce i wyposażenie dodatkowe. Delite5 i Superdelite5 mogą być wyposażone między innymi w mocne hydrauliczne hamulce tarczowe, a w wybranych konfiguracjach także system ABS. Spotykane są również wyświetlacze Bosch Purion 200 i Kiox 500, zintegrowane oświetlenie Supernova, amortyzowane sztyce czy regulowane wsporniki kierownicy. To właśnie takie elementy decydują, czy dany wariant jest nastawiony bardziej na codzienną jazdę miejską, turystykę, szybkie przejazdy czy użytkowanie z większym obciążeniem.