Liczba produktów: 0
Brak produktów spełniających podane kryteria.
Pompki do amortyzatorów RockShox to specjalistyczne akcesoria serwisowe przeznaczone do obsługi rowerowego zawieszenia powietrznego. Można ich używać do regulacji kompatybilnych przednich widelców amortyzowanych oraz tylnych amortyzatorów, w których rolę sprężyny pełni powietrze znajdujące się pod odpowiednim ciśnieniem. Takie rozwiązania są powszechnie stosowane między innymi w rowerach MTB, trailowych i innych konstrukcjach wyposażonych w regulowane zawieszenie powietrzne.
RockShox jest producentem widelców amortyzowanych, tylnych amortyzatorów oraz części i narzędzi przeznaczonych do ich obsługi. Pompka wysokociśnieniowa jest jednym z podstawowych akcesoriów potrzebnych użytkownikowi zawieszenia powietrznego. Przydaje się zarówno podczas pierwszego ustawienia amortyzatora, jak i późniejszych korekt wynikających ze zmiany masy rowerzysty, przewożonego wyposażenia lub preferowanego sposobu pracy zawieszenia.
Pompki RockShox występują w wersjach różniących się między innymi sposobem odczytu ciśnienia. Dostępne są konstrukcje z klasycznym manometrem oraz modele wykorzystujące wyświetlacz cyfrowy. Pozwala to dobrać sposób kontroli parametrów zawieszenia do częstotliwości wykonywania regulacji i oczekiwanego sposobu odczytywania wartości ciśnienia.
Amerykański potentat widelców amortyzowanych swoją działalność rozpoczął w 1989 roku w Północnej Karolinie. Od samego początku brał udział w zawodowych imprezach z roku na rok doskonaląc swoje produkty. W 2002 roku Rock Shox został przejęty przez markę Sram, z która do dzisiaj święci wiele sukcesów. Sprzęt ceniony jest przez zawodników uczestniczących w Pucharach Świata jak i zwykłych rowerzystów.
Pompki do amortyzatorów RockShox obejmują dwa typy: model z klasycznym manometrem analogowym oraz wersję z cyfrowym odczytem ciśnienia. Oba rozwiązania są przeznaczone do regulacji zawieszenia powietrznego i umożliwiają pracę z ciśnieniem do 300 PSI. Podstawowa różnica dotyczy sposobu kontrolowania wartości podczas pompowania:
Przy regulacji zawieszenia istotna jest możliwość kontrolowania niewielkich zmian ciśnienia. Kilka ruchów tłoka pompki wysokociśnieniowej może już zmienić ustawienie sprężyny powietrznej, szczególnie w komorze o małej objętości. Dlatego manometr służy nie tylko do sprawdzenia, czy w amortyzatorze znajduje się odpowiednio dużo powietrza, ale również do powtarzalnego ustawiania zawieszenia. Jeśli po próbie terenowej rowerzysta chce zwiększyć lub zmniejszyć ciśnienie o kilka PSI, odczyt pozwala zapisać ustawienie i później do niego wrócić. Jest to szczególnie przydatne podczas regulowania SAG-u oraz szukania ciśnienia odpowiadającego masie rowerzysty, stylowi jazdy i charakterystyce konkretnego amortyzatora RockShox.
Pompka do amortyzatora RockShox służy przede wszystkim do ustawiania ciśnienia w sprężynie powietrznej przedniego widelca amortyzowanego lub tylnego amortyzatora. Ciśnienie dobiera się do konkretnego modelu zawieszenia, masy rowerzysty i sposobu użytkowania roweru. Jego zmiana wpływa na ugięcie zawieszenia pod obciążeniem oraz na podparcie zapewniane przez sprężynę powietrzną.
Pompka jest potrzebna między innymi podczas pierwszego ustawiania nowego amortyzatora. Umożliwia wprowadzenie wartości początkowej zalecanej przez producenta, a następnie wykonanie korekt po sprawdzeniu ugięcia wstępnego, czyli SAG. Jeśli rowerzysta zmienia masę przewożonego wyposażenia albo chce skorygować ustawienie zawieszenia, ciśnienie można odpowiednio zwiększyć lub zmniejszyć.
Narzędzie przydaje się również po pracach serwisowych, podczas których z komory powietrznej zostało spuszczone powietrze. Po zakończeniu odpowiedniej procedury serwisowej sprężynę powietrzną trzeba ponownie napełnić i ustawić wymagane ciśnienie. W niektórych konstrukcjach RockShox podczas pompowania konieczne jest również okresowe uginanie zawieszenia, aby prawidłowo wyrównać ciśnienie pomiędzy odpowiednimi komorami.
Pompka pozwala ponadto kontrolować ustawienie zawieszenia w trakcie eksploatacji roweru. Może być używana wtedy, gdy amortyzator zaczyna pracować inaczej niż wcześniej lub gdy zachodzi potrzeba ponownego sprawdzenia jego ustawień. Nie służy natomiast do pompowania opon rowerowych. Jej konstrukcja i zakres pracy są przeznaczone przede wszystkim do niewielkich komór powietrznych pracujących pod wysokim ciśnieniem.
Amortyzator powietrzny pracuje przy znacznie wyższym ciśnieniu niż typowa opona rowerowa. Jednocześnie jego komora powietrzna ma niewielką objętość. Z tego powodu do regulacji zawieszenia stosuje się pompkę wysokociśnieniową, która przy każdym ruchu tłoka wtłacza stosunkowo małą porcję powietrza. Pozwala to stopniowo zwiększać ciśnienie i dokładniej kontrolować jego wartość.
Mała objętość komory sprawia również, że nawet niewielka zmiana ilości znajdującego się w niej powietrza może zauważalnie zmienić ciśnienie. Ma to bezpośredni wpływ na ustawienie sprężyny powietrznej i zachowanie zawieszenia pod obciążeniem. Pompka wysokociśnieniowa umożliwia więc wykonywanie niewielkich korekt zamiast szybkiego wtłaczania dużej ilości powietrza.
Zwykła pompka rowerowa jest projektowana przede wszystkim do pompowania opon. Jej zadaniem jest stosunkowo szybkie napełnienie znacznie większej objętości powietrzem, a maksymalny zakres ciśnienia może być zbyt niski do obsługi części amortyzatorów. Pompka do amortyzatora ma inną konstrukcję i przełożenie tłoka, dzięki czemu osiąganie wysokiego ciśnienia wymaga mniejszej siły. Manometr pozwala jednocześnie obserwować wartość ciśnienia podczas regulacji.
Istotna jest również możliwość kontrolowanego zmniejszania ciśnienia. Pompki do amortyzatorów mają zawór służący do wypuszczania niewielkich ilości powietrza bez całkowitego opróżniania komory. Jeśli ciśnienie okaże się zbyt wysokie, można je stopniowo obniżać i na bieżąco sprawdzać wskazanie manometru. Ułatwia to ustawienie zawieszenia zgodnie z parametrami przewidzianymi dla konkretnego widelca lub tylnego amortyzatora.
Wysokie maksymalne ciśnienie pompki nie oznacza przy tym, że amortyzator należy pompować do granicy jej zakresu. Wartość odpowiednia dla zawieszenia zależy od jego konstrukcji, modelu oraz obciążenia. Dlatego pompka wysokociśnieniowa jest narzędziem umożliwiającym uzyskanie i kontrolowanie wymaganego ciśnienia, natomiast właściwą wartość należy ustalać zgodnie z zaleceniami producenta danego amortyzatora.
Pompka do amortyzatora powinna być dopasowana przede wszystkim do parametrów obsługiwanego zawieszenia. Znaczenie ma nie tylko maksymalne ciśnienie, ale również sposób jego pomiaru i możliwość wykonywania niewielkich korekt. Przy wyborze warto zwrócić uwagę na następujące cechy:
Najważniejsze jest dopasowanie pompki do wymaganego zakresu ciśnienia i zaworu amortyzatora. Pozostałe rozwiązania wpływają przede wszystkim na dokładność odczytu oraz wygodę wykonywania regulacji.