Kasety rowerowe

Kasety rowerowe

Kasety rowerowe to zasadnicze elementy napędu. Umożliwiają bowiem przenoszenie mocy generowanej podczas pedałowania oraz zmianę przełożeń. Są one lżejsze od wolnobiegów oraz łatwiejsze w serwisie dzięki ukryciu mechanizmu zapadkowego. Kaseta XLC Shimano FW-S01 16-23T 8 rzędów to klasyczny model przeznaczony do rowerów z napędem 8-rzędowym. Posiada ona szeroki zakres przełożeń od 16 do 23 zębów. To zaś czyni ją odpowiednią do jazdy w różnorodnym terenie. Ponadto wykonano ją ze stali, co zapewnia jej wytrzymałość i niską cenę. Z kolei kaseta XLC Xtralight Shimano 16-30T 11 rzędów to lżejsza i bardziej wydajna wersja przeznaczona do rowerów z napędem 11-rzędowym. Posiada szerszy zakres przełożeń od 16 do 30 zębów, co zapewnia większą wszechstronność i ułatwia jazdę pod górę. Wykonano ją z aluminium, co czyni ją lżejszą niż poprzedniczka, ale również droższą. Jeśli szukamy taniego i wytrzymałego modelu, wersja 8-rzędowa będzie ciekawszym rozwiązaniem. Z kolei jeśli zależy nam na lżejszej i bardziej wydajnej wersji i nie przeszkadza nam wyższa cena, 11 rzędów jest lepszym rozwiązaniem.

Co to jest stopniowanie kasety rowerowej?

Stopniowanie kasety rowerowej to sposób rozmieszczenia na niej zębatek o różnych rozmiarach. Określa ono różnice w wielkości pomiędzy poszczególnymi zębatkami, a co za tym idzie, zakres dostępnych przełożeń. Istnieje wiele różnych sposobów stopniowania kaset, a wybór odpowiedniego zależy od rodzaju roweru, terenu, po którym się jeździ, i preferencji indywidualnych rowerzysty. Ogólnie rzecz biorąc, wersje o szerokim stopniowaniu oferują większy zakres przełożeń. Czyni je to zaś bardziej odpowiednimi do jazdy w terenie górzystym lub wymagającym dużego wysiłku. Z kolei kasety rowerowe o wąskim stopniowaniu oferują mniejszy zakres przełożeń. To natomiast czyni je bardziej odpowiednimi do jazdy po płaskim terenie lub dla osób, które preferują płynniejszą zmianę biegów. Stopniowanie można podzielić na liniowe – tutaj różnica w wielkości pomiędzy kolejnymi zębatkami jest stała. Zapewnia to płynne zmiany biegów i jest dobrym wyborem dla osób, które preferują komfortową jazdę. Taką odmianę stosuje się w rowerach miejskich i trekkingowych. Progresywne – w tym typie różnica w wielkości pomiędzy kolejnymi zębatkami staje się coraz większa w miarę przechodzenia do mniejszych zębatek. Zapewnia to większy zakres przełożeń na mniejszych zębatkach, co ułatwia jazdę pod górę. To także popularne rozwiązanie w rowerach górskich. Kombinowane – w nim kaseta łączy w sobie elementy stopniowania liniowego i progresywnego. Często stosuje się je w rowerach szosowych i gravelowych.

Po czym poznać że kaseta rowerowa jest zużyta?

Zużycie kasety rowerowej można rozpoznać po kilku charakterystycznych objawach, które wpływają na jakość jazdy i działanie napędu. Jednym z głównych sygnałów jest tutaj problem z precyzyjną zmianą biegów. Jeśli przerzutki nie działają płynnie, a łańcuch przeskakuje lub nie chce się dobrze zazębiać z zębatkami, może to wskazywać na zużycie kasety. Widoczne zużycie zębów jest kolejnym sygnałem – mogą się one bowiem stać się ostre, wygięte lub asymetryczne. To zaś powoduje problemy z ich współpracą z łańcuchem. Innym objawem jest nadmierne rozciągnięcie łańcucha. Mocno wyrobiony łańcuch może także przyspieszać degradację tego elementu. Może tak być również wtedy, kiedy zmierzymy jego rozciągnięcie i przekroczy ono zalecane wartości. Konkretnymi symptomami mogą być także dziwne dźwięki podczas jazdy, takie jak skrzypienie czy stukot. Częste sprawdzanie i konserwacja napędu pozwala na wczesne wykrycie zużycia. Jeśli zauważymy, że nowy łańcuch nie działa poprawnie układem zmiany przekładnie, może to oznaczać, że kaseta wymaga wymiany.